Lyftは本日、SECにIPOを正式に申請しました（CNN経由）。ナスダック市場でティッカーシンボル「LYFT」で最大1億ドルの資金調達を目指しています。この動きは、Lyftの主要競合であるUberも近々新規株式公開（IPO）を実施すると予想されていることを受けてのものです。
Lyftは最大1億ドルの資金調達を見込んでいますが、投資家の需要によってその額は変更される可能性があります。Lyftの提出書類には、従来のLyftの配車サービスに加え、自転車、スクーター、相乗りサービスなど、事業の多様化に取り組んでいることが記載されています。
現在、Lyftのサービスには、短距離移動やマルチモーダル移動のファーストマイルとラストマイル区間で利用可能なシェア自転車・スクーターネットワークへのアクセスなど、幅広い交通手段が含まれています。また、最近、一部の都市の近隣公共交通機関のルート情報も追加し、乗客の皆様に交通手段の選択肢を幅広くご提供できるようになりました。当社のマルチモーダルプラットフォームはTaaS（Telecommunication Service as a Service）を実現し、自動車所有に代わる現実的な選択肢となると考えています。Lyftの利便性、体験、そして経済的な利用価値に気付く人が増えるにつれ、Lyftのサービスに対する需要は今後も拡大していくと予想しています。
リフトの現在の事業状況について、同社は2018年のホリデーシーズンの四半期に1,860万人の「アクティブライダー」と110万人以上のドライバーを抱えていたと発表しています。年間では190万人のリフトドライバーが30.7万人の顧客に乗車を提供しました。
過去3年間の業績において、同社は前年比で力強い収益成長を遂げていますが、いずれの年も黒字化には至っていません。Lyftは2018年に22億ドルの収益に対して9億1,100万ドルの損失を計上しました。
2016年、2017年、2018年の収益はそれぞれ3億4,330万ドル、11億ドル、22億ドルで、2016年から2017年にかけて前年比209%増、2017年から2018年にかけて前年比103%増となりました。2016年、2017年、2018年の予約額はそれぞれ19億ドル、46億ドル、81億ドルで、2016年から2017年にかけて前年比141%増、2017年から2018年にかけて前年比76%増となりました。2016年、2017年、2018年の純損失はそれぞれ6億8,280万ドル、6億8,830万ドル、9億1,130万ドルで、2016年、2017年、2018年の貢献はそれぞれ8,200万ドル、4億090万ドル、 2016年、2017年、2018年はそれぞれ9億2,080万ドルでした。
Lyftは現在、米国とカナダでのみ事業を展開しているが、注目すべきは、Appleが2016年にUberの競合である中国のDidi Chuxingに10億ドルを投資したことである。しかし、Lyftは国際的なライドシェア市場に参入する可能性があり、2017年に遡る報道では、Lyftが世界展開に取り組んでいることが示唆されている。
Lyftに関するもう一つの興味深い点は、同社がAppleを事業の脅威と見なしているという点です。Project Titanは何度か方針転換が報じられていますが、最近ではAppleが自動運転車のソフトウェア開発だけでなく、自社で車両を製造する可能性も示唆されています。
LyftはAppleを自動運転車の脅威の一つとして挙げている。Project Titanはまだ終わっていないようだ。
「将来的にLyftと競合する可能性のある自動運転技術を開発している企業は他にもいくつかある。Alphabet（Waymo）、Apple、Baidu、Uber、Zooxなどだ」— アレクセイ・オレスコビッチ (@lexnfx) 2019年3月1日
Uber は推定企業価値が 1,000 億ドルを超える独自の IPO で Lyft に大きく後れを取ることはないと予想されています。
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